Guillermo Romero Pacheco, secretario para la Reactivación Económica de León, dice que las empresas invertirán cerca de 400 millones de dólares en dos años.
China ya no es el centro de producción de 15 empresas de origen alemán, japonés y estadounidense, que invertirán cerca de 400 millones de dólares en León y El Bajío en México durante los próximos dos años.
Esta reubicación de las empresas obedece a la intención de cumplir con las nuevas reglas del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), así como dejar de pagar precios elevados por el transporte y dejar de depender de la vía marítima. industria.
“Hay alrededor de 14 a 15 proyectos en cartera de inversión (de empresas alemanas, japonesas y estadounidenses) para el municipio de Guanajuato, pero ninguno que sea particularmente de una empresa china”, revela Guillermo Romero Pacheco, secretario de Economía. Reactivación de León.
Empresas alemanas y japonesas aprovechan este momento para cumplir con las nuevas reglas de comercio del T-MEC, en especial el contenido de integración del 75%, dice el funcionario del gobierno del municipio de León.
Mazda importó algunas partes y autopartes de Japón, China, Singapur y otros países asiáticos, pero ahora sus proveedores y otras empresas aterrizarán en México para que “tengan el acta de nacimiento regional y cumplan con el factor de integración”, le dice a Forbes México. .
“Están llegando algunos proveedores de Asia para instalarse en León, pero están vinculados a las mismas fábricas automotrices”, dice el exdirector general de la Coordinadora de Promoción del Comercio Exterior del Estado de Guanajuato.
Los proyectos en cartera representan una inversión de entre 350 millones de dólares y hasta 400 millones de dólares, que serán cerrados y amarrados en los próximos dos años, dice el economista egresado del Tecnológico de Monterrey.
Según el secretario, entre los proyectos de inversión están los que apuestan por la industria automotriz y de autopartes, así como servicios y ventas al por mayor.
“En este momento no hay particularmente ningún pedido o proyecto de inversión con capital chino en León”, agrega Guillermo Romero Pacheco.
Empresas de origen chino llevan muchos años operando o se han unido para producir suelas, accesorios, ferretería y autopartes, agrega.
En el sector automotriz, en los últimos cinco años han llegado entre 2 y 3 empresas con capital chino para ser proveedores de la industria automotriz en León, señala el funcionario.
La presencia de China en San Luis Potosí
“Tengo conocimiento de que en los últimos dos años han llegado al Bajío 4 empresas chinas, sobre todo a San Luis Potosí”, dice David Novoa Toscano, presidente de la Asociación de Empresas Industriales Proveedoras de México (Apimex).
Las empresas de origen y capital chino se dedican a la producción de autopartes para ensambladoras como BMW y General Motors con fuerte presencia en San Luis Potosí, dice el empresario.
Cada vez son más las empresas que buscan productos mexicanos, aunque un gran porcentaje de las exportaciones de México van a Estados Unidos, hoy las empresas quieren y buscan más proveedores locales y existe un tema conocido como nearshoring.
Los empresarios y empresas estadounidenses quieren el producto en dos días, porque ya no les resulta rentable esperar hasta seis meses por contenedores importados de Asia a puertos como el de Long Beach en California, señala Novoa Toscano.
“Esperar seis meses para tener producto en Estados Unidos, porque es un mundo de tiempo en uno de los países con mayor consumo de bienes y servicios a nivel mundial”
FUENTE: Forbes