México ha solidificado su posición como proveedor líder de autopartes a Estados Unidos, representando el 42.5% de las importaciones totales en el primer bimestre de 2024, frente al 38.2% hace seis años, según datos del Departamento de Comercio de Estados Unidos.
Además del desempeño de México, con exportaciones récord, Canadá experimentó un crecimiento de 16.8% en las exportaciones de autopartes a Estados Unidos en el primer bimestre de 2024, mientras que China experimentó una caída de 19.2% en sus envíos al mismo mercado.
La aplicación de la USMCA ha provocado cambios en el panorama del sector del automóvil. Los requisitos de contenido norteamericanos más estrictos del acuerdo, conocidos como reglas de origen, han remodelado la dinámica comercial. El desempeño reciente de México en las exportaciones de autopartes subraya el impacto de estas regulaciones, con envíos por un total de US$13.5 millones en los primeros dos meses de 2024, lo que representa un aumento de 41.1% en comparación con el mismo período de 2018.
“El crecimiento (de México) sigue siendo muy fuerte. Estamos a sólo un paso de distancia; Recientemente hemos superado a Alemania y nos hemos asegurado la cuarta posición. Japón enfrenta desafíos, pero estamos creciendo considerablemente y Japón se está reduciendo, por lo que estamos en una posición competitiva para aspirar al tercer lugar en los próximos años”, dijo Francisco González, Presidente de la Industria Nacional de Autopartes (INA).
Las reglas de origen del T-MEC han estado sujetas a disputas de interpretación entre los países miembros. Mientras que Estados Unidos abogó por un enfoque más estricto para calcular el contenido norteamericano, México y Canadá abogaron por una interpretación más flexible para ayudar a los productores norteamericanos a cumplir los requisitos de contenido.
El T-MEC también exige un aumento en el valor de contenido regional (RVC) del 62.5% según el TLCAN al 75%, con un crecimiento gradual hasta este umbral para 2023. El acuerdo también introduce requisitos salariales que estipulan que entre el 40 y el 45% del contenido del automóvil debe ser producido por trabajadores que ganan al menos $16 por hora.
A pesar de estos cambios regulatorios, el impacto total de las reglas de origen puede no ser evidente hasta que el acuerdo se implemente completamente en 2027 o más tarde, según la Comisión de Comercio Internacional de EE. UU. (USITC).
El sólido desempeño de la industria automotriz de México se extiende más allá de las exportaciones: la producción nacional alcanzó niveles récord en enero de 2024. El sector reportó un crecimiento de 9.14% en comparación con enero de 2023 y un aumento significativo de 29.2% en comparación con los niveles previos a la pandemia en 2019. Este crecimiento es atribuido a iniciativas de nearshoring, que han ampliado sus operaciones de fabricación a estados tradicionalmente no asociados con la industria automotriz.
“Otro factor que impulsará a México a convertirse en un actor importante en la oferta automotriz es la electromovilidad, porque ya se fabrican más autos verdes, y tener una oferta y una logística más segura en Norteamérica hace que México sea más atractivo”, agregó González.
Fuente: Negocios en México