US Xpress, el proveedor de transporte de carga de camiones y de servicio completo con sede en Chattanooga, Tennessee, anunció recientemente que planea desinvertir formalmente su inversión transfronteriza entre Estados Unidos y México. La compañía dijo que este movimiento es parte de los esfuerzos continuos de asignación de capital y mejora de las ganancias.
Y explicó que se espera que esta iniciativa reduzca el capital invertido actual y planificado en aproximadamente $ 40 millones, y también mejore su margen operativo consolidado, y brinde a los clientes acceso continuo al servicio transfronterizo a través de lo que describió como una alternativa de costo variable.
“Como parte de nuestras iniciativas en curso para mejorar la rentabilidad y mejorar la rentabilidad de los accionistas, evaluamos nuestra inversión agregada en nuestras operaciones entre Estados Unidos y México, incluidas las inversiones al sur de la frontera, en Laredo, Texas, y en los activos y el personal de los Estados Unidos necesarios para atender este negocio. ”, Dijo Eric Fuller, presidente y director ejecutivo de US Xpress, en un comunicado. “Concluimos que estas operaciones requirieron un nivel comparativamente alto de inversión fija por unidad de ingresos y crearon ineficiencia en los carriles en los EE. UU., Porque el servicio de carga desde y hacia la frontera no maximizó los ingresos por milla ni cumplió con nuestras otras prioridades de planificación de la red.
Fuller agregó que en 2018, las operaciones combinadas de México y las asignadas en EE. UU. No pudieron seguir el ritmo de las mejoras en las operaciones OTR (sobre la carretera) y de carga de camiones dedicados de la compañía en EE. UU. Y la salida de la empresa de esta operación fue identificada como una iniciativa de ejecución simple y de retorno relativamente alto.
“Esta decisión estratégica refleja el último paso en la transformación de la Compañía a medida que evaluamos metódicamente nuestra asignación de capital, mejoramos nuestra ejecución operativa y buscamos una rentabilidad líder en la industria”, explicó Fuller.
La unidad de negocios transfronteriza de US Xpress está compuesta por un 95% de participación accionaria en Xpress Internacional SA de CV, que incluye inversiones fijas con sede en Estados Unidos, que incluyen: una terminal de camiones en Laredo, Texas; aproximadamente 700 remolques de camioneta seca incrementales; y capacidad de tractores asignada para servir carga desde y hacia la frontera México-Estados Unidos. US Xpress dijo que este negocio transfronterizo generó alrededor de $ 50 millones en ingresos, pero ingresos operativos insignificantes, en 2018, incluidos los costos asignados de sus inversiones y personal en EE. UU.
En noviembre de 2012, US Xpress compró una participación del 90% en Xpress Internacional, con sede en Nuevo Laredo, México, que ofrece cruces fronterizos y transporte de carga de camiones de equipos de remolque US Xpress en todo México. US Xpress y Xpress Internacional habían estado involucrados en una empresa conjunta, que se estableció en 2007, hasta el momento de esa compra.
US Xpress dijo en ese momento que su asociación con Xpress Internacional ha crecido hasta convertirse en un proveedor líder de puertas de enlace hacia y desde el norte y centro de México y los Estados Unidos, con más de 200 cruces fronterizos diarios a través de Laredo.
Un ejecutivo de la compañía le dijo a LM en noviembre de 2012 que la asociación de US Xpress con Xpress Internacional fue la culminación de una asociación de todo lo que ha estado trabajando para poner en marcha un plan de negocios a largo plazo para asumir la participación mayoritaria de ese negocio.
Es más, el ejecutivo dijo que la colaboración ha sido muy positiva para US Xpress y sus clientes desde 2007, habiendo llenado una sólida necesidad que tenían sus clientes y en camino de convertirse en una unidad de negocios de US Xpress de alrededor de $ 120 millones en ese momento. Y al sumar los ingresos estadounidenses y mexicanos que generó US Xpress en el momento de ese anuncio, el ejecutivo dijo que eran aproximadamente dos tercios de Estados Unidos y aproximadamente un tercio de México y es un servicio que había sido bien recibido por sus clientes.
En su anuncio de este mes, US Xpress dijo que tomó la decisión de salir de su inversión de costo fijo en el negocio transfronterizo y también vendió su entidad mexicana a los administradores existentes. Y también señaló que la transición operativa debe finalizar el próximo trimestre, y se espera que las diversas facetas de la salida tengan lugar en los próximos meses, que incluyen:
- la venta del 95% de la propiedad accionaria de la compañía de Xpress Internacional SA de CV, por un estimado de $ 4.5 millones en efectivo y $ 8.5 millones adicionales en efectivo que se recibirán durante 8.5 años. La venta de acciones se ha completado;
- el cierre y venta de la terminal de camiones de la compañía en Laredo, Texas, y la disposición de aproximadamente 700 remolques de camioneta seca asignados al negocio de México a medida que estos remolques completan la fase de transición. La terminal tiene un valor estimado de $ 7.0 millones, y se había programado que los remolques fueran reemplazados durante los próximos dos años a un costo estimado de $ 20.0 millones. Se prevé que esta transición operativa se complete durante 2019; y el
- reposicionar aproximadamente 300 tractores domésticos desde cargas hacia y desde la frontera a cargas más rentables a través de la optimización de la red durante un período de transición, mientras continúa ofreciendo a los clientes acceso continuo al servicio transfronterizo sobre una base de costo variable a través de relaciones con sus antiguos socios, anticipado se completará en el primer semestre de 2019
El analista de Stifel, Dave Ross, escribió en una nota de investigación que la decisión de US Xpress de salir de su negocio de transporte transfronterizo entre Estados Unidos y México fue impulsada por el objetivo de mejorar los márgenes y evitar invertir más dinero en la operación de bajo rendimiento ", y también" proporciona la empresa con densidad de red adicional en EE. UU., mejor enfoque en su operación principal en EE. UU. y mayores flujos de efectivo ".