General Motors está recortando 625 empleos en su planta de ensamblaje cerca de Londres, Ontario, mientras traslada parte de la producción a México.
Mike Van Boekel, portavoz de Unifor Local 88, dice que los despidos entrarán en vigencia en julio en la planta de ensamblaje de CAMI en Ingersoll, Ontario.
Esa planta fue excluida de las negociaciones el otoño pasado entre Unifor y los tres grandes fabricantes de automóviles, incluida GM. Está previsto que la planta de CAMI tenga sus propias negociaciones con sus aproximadamente 3,000 trabajadores a finales de este año.
“Esta decisión apesta a codicia corporativa”, dijo el presidente nacional de Unifor, Jerry Dias. “No se basa en las ventas, es otro ejemplo de cómo se están trasladando buenos trabajos fuera de Canadá por mano de obra más barata en México, y Unifor no permitirá que esto suceda sin luchar”.
A principios de este mes, GM anunció que trasladaría la producción de Terrain a México desde la planta de Ingersoll, pero impulsando la producción de otro vehículo, el Chevrolet Equinox, con la nueva capacidad en la planta de CAMI.
“Se anunció previamente con los empleados que la próxima generación de GMC Terrain se producirá fuera de CAMI”, dijo la portavoz de GM Jennifer Wright. "Hemos confirmado que la ubicación de producción es México".
En una entrevista con CBC News, el presidente de Unifor Local 88, Dan Borthwick, dijo que cuando se anunció la noticia de Terrain, el sindicato tenía entendido que no se perderían puestos de trabajo en Canadá como resultado.
“Nuestro entendimiento [era] que tendríamos suficiente producción en el futuro y no incurriríamos en despidos”, dijo. "Dentro de una semana o dos semanas recibimos esta horrible noticia esta mañana de que 600 miembros serían despedidos".
GM cuestiona esa versión de los hechos, diciendo en un comunicado que "proporcionó a Unifor una notificación anticipada de los impactos laborales relacionados con los cambios de productos y la transición en sus instalaciones de CAMI".
"Continuamos trabajando con nuestros socios de Unifor para gestionar el ajuste con todas las medidas disponibles para nosotros dentro del convenio colectivo", dijo Wright, y agregó que se espera que el sitio siga siendo una instalación de tres turnos "dependiendo de la demanda de esta nueva generación Equinoccio."
Cuando se le pidió un comentario, Navdeep Bains, ministro de innovación, ciencia y desarrollo económico de Canadá, dijo que el gobierno está "preocupado por el impacto de la pérdida de puestos de trabajo en los trabajadores y sus familias y nuestros pensamientos están con los afectados".
"Seguimos siendo optimistas sobre la fortaleza y el futuro de la industria automotriz de Canadá", dijo Bains.
En declaraciones a los periodistas después de una reunión del caucus en la ciudad de Quebec, la líder conservadora interina Rona Ambrose dijo que el incidente habla de la necesidad de más acciones gubernamentales.
“No perdemos trabajos al sur de la frontera o en México porque no tenemos suficiente comercio libre”, dijo, “los perdemos porque no somos competitivos”.
“Ya sean costos laborales o costos de energía, las personas creen que no pueden hacer negocios y que no existe un entorno para hacer negocios”, dijo Ambrose.
La medida se produce en el contexto de una nueva administración en los EE. UU. Que ha amenazado con romper el TLCAN y aplicar un arancel punitivo a las empresas que fabrican automóviles fuera de EE. UU. En lugares como México, que fabrica alrededor de dos millones de automóviles al año con destino a EE. UU. mercado.
El grupo de expertos no partidista Center for Automotive Research estimó recientemente que romper el TLCAN costaría directamente 31,000 puestos de trabajo en la fabricación de automóviles en Estados Unidos.