Mientras el presidente Donald Trump intensifica sus amenazas de imponer aranceles a los automóviles importados a los Estados Unidos, el nuevo líder del departamento de General Motors Co. del sindicato está tomando una línea dura con la decisión del fabricante de automóviles de Detroit de ensamblar en México un nuevo crossover que lleve el renovado Blazer Placa de nombre.
Momentos después de que GM revelara el Chevrolet Blazer 2019 en un evento en Atlanta, el vicepresidente de United Auto Workers, Terry Dittes, declaró que la noticia era "decepcionante para las familias y comunidades de UAW en todo el país".
"Todo esto está sucediendo mientras los trabajadores de UAW-GM aquí en los Estados Unidos son despedidos y desempleados", dijo Dittes en el comunicado emitido el jueves por la noche. “En la UAW siempre hemos apoyado los productos fabricados y producidos en los EE. UU. Y continuaremos haciéndolo como parte del tejido de nuestra unión”.
GM dice que la decisión de construir el Blazer en México se tomó hace al menos dos años y que se consideraron tres plantas para la producción de Blazer. Dos de esas plantas eran tiendas UAW en Estados Unidos, pero en ese momento las "previsiones futuras" indicaban que esas plantas ya estaban a plena capacidad, dijo un portavoz de la empresa. El fabricante de automóviles se negó a identificar las plantas en los Estados Unidos que estaba considerando para la producción de Blazer.
Portavoces del fabricante de automóviles de Detroit dijeron que el sindicato probablemente conocía los planes de producción del Blazer antes del anuncio del jueves, pero es posible que no se haya informado a los nuevos líderes.
Dittes se hizo cargo del departamento de GM del sindicato de Cindy Estrada después de la Convención Constitucional de UAW a principios de este mes. Tanto Dittes como Estrada fueron elegidos como parte del boleto del nuevo presidente Gary Jones en la convención, y Estrada fue reasignado al departamento de Fiat Chrysler Automobiles NV.
Las elecciones se producen aproximadamente un año antes de que los Tres de Detroit y el UAW regresen a la mesa de negociaciones para redactar nuevos acuerdos de negociación colectiva en el otoño de 2019.
Trump ha adoptado una línea cada vez más dura al castigar a las empresas por fabricar en el extranjero. Ha impulsado la negociación de los términos del Tratado de Libre Comercio de América del Norte, ha declarado aranceles sobre el acero y el aluminio extranjeros y ha amenazado con aplicar aranceles punitivos a los vehículos de otros países, incluidos México y Canadá.
El viernes por la mañana, el comercio con Europa provocó la ira del presidente, quien dijo en un tuit que quiere un arancel del 20 por ciento en todos los automóviles fabricados en Europa a menos que "los aranceles y las barreras no se desglosen y eliminen pronto".
El tuit de Trump se produjo horas después de que la Unión Europea respondiera a las barreras al acero y aluminio importados con aranceles sobre alrededor de US $ 3.3 millones en productos estadounidenses. Esos aranceles cubren alrededor de 200 categorías y se dirigen a productos identificados por los estadounidenses, incluidas motocicletas Harley-Davidson, jeans Levi Strauss y bourbon.
La imposición de aranceles a Europa ampliaría las actuales escaramuzas comerciales del presidente. Prometió imponer aranceles del 25 por ciento a 34 millones de dólares en productos chinos a partir del 6 de julio, una medida que China ha prometido contrarrestar, incluido un arancel del 25 por ciento sobre los automóviles fabricados en Estados Unidos.